Про переезд (Часть 1)

В феврале-марте я первый раз участвовал в альянсовом переезде. Переезжали капиталами и суперами.
В нескольких постах поделюсь мыслями. Событий было много и сейчас оглядываясь назад хочется понять чтобы было сделано правильно, а чего стоило избегать.

Я не вожу титаны, мамки, рорки поэтому не могу рассказать опыт переезда связанный с этими кораблями.

Летаю на джампфрейтере (Rhea). И сегодня вспоминаются события связанные с этим.

- калибровка в 5 - обязательна для джампака
- при вкачанной в 4 Рее объем карго 370,9 м3 (на оре экспандед каргохолдах)
- при вкачанной в 5 Рее объем карго 386,4 м3 (на оре экспандед каргохолдах)
- для комфортных перевозок нужно минимум 2 дж фрейта (сейчас у меня 4 реи, из них 2 гоняют жита - лоусек, а другие 2 лоусек - домашка. Это удобно)
- цинщиков надо держать на отдельных аккаунтах (сейчас у меня 9 омега аккаунтов и чтобы провести 2 джампака из житы до дома я держу в онлайне 7 цинок и 2 реи. Удобно всех собрать во флот и поджигать цинки по очереди без использования релогина)
- имеет смысл держать запас топлива для фуры, озона, цино-шипов в каждой системе где поджигается цинка
- покупать топливо в жите надо через бай ордера, а не брать с селлов (просто нужно заранее закупать и держать запас на складе)
- синяя фатига 10 минут и можно прыгать

Asset-safety in nullsec-citadels

Список систем куда перемещаются ассеты отправленные из нулей в лоусек через ассет-сейфти.

Наименование региона
Система в нулях >> Система доставки (Регион доставки)

Branch
0P9Z-I >> Daras (Lonetrek)
1G-MJE >> Daras (Lonetrek)
1IX-C0 >> Iitanmadan (Lonetrek)
2B7A-3 >> Iitanmadan (Lonetrek)
3-N3OO >> Daras (Lonetrek)
3-TD6L >> Daras (Lonetrek)
313I-B >> Iitanmadan (Lonetrek)
3F-JZF >> Iitanmadan (Lonetrek)
3KNA-N >> Daras (Lonetrek)
4-48K1 >> Daras (Lonetrek)
4-BE0M >> Daras (Lonetrek)
4DTQ-K >> Iitanmadan (Lonetrek)
5-0WB9 >> Iitanmadan (Lonetrek)
5-P1Y2 >> Daras (Lonetrek)
52G-NZ >> Daras (Lonetrek)
5LJ-MD >> Daras (Lonetrek)
6-O5GY >> Daras (Lonetrek)
8-4GQM >> Iitanmadan (Lonetrek)
9-B1DS >> Daras (Lonetrek)
9F-7PZ >> Iitanmadan (Lonetrek)
A-G1FM >> Daras (Lonetrek)
AH-B84 >> Daras (Lonetrek)
B-GC1T >> Daras (Lonetrek)
B8O-KJ >> Daras (Lonetrek)
BKG-Q2 >> Daras (Lonetrek)
BU-IU4 >> Daras (Lonetrek)
BWI1-9 >> Daras (Lonetrek)
C-4ZOS >> Iitanmadan (Lonetrek)
C-HCGU >> Daras (Lonetrek)
C-LBQS >> Daras (Lonetrek)
C-LP3N >> Daras (Lonetrek)
C-VGYO >> Iitanmadan (Lonetrek)
CH9L-K >> Daras (Lonetrek)
CS-ZGD >> Daras (Lonetrek)
CX-1XF >> Daras (Lonetrek)
D4R-H7 >> Iitanmadan (Lonetrek)
DCI7-7 >> Daras (Lonetrek)
EQI2-2 >> Iitanmadan (Lonetrek)
EWN-2U >> Daras (Lonetrek)
F-9F6Q >> Daras (Lonetrek)
HB7R-F >> Daras (Lonetrek)
I-7JR4 >> Daras (Lonetrek)
I-7RIS >> Daras (Lonetrek)
J52-BH >> Daras (Lonetrek)
J7YR-1 >> Daras (Lonetrek)
J9-5MQ >> Iitanmadan (Lonetrek)
JRZ-B9 >> Daras (Lonetrek)
JTAU-5 >> Daras (Lonetrek)
K-8SQS >> Iitanmadan (Lonetrek)
KJ-QWL >> Daras (Lonetrek)
KL3O-J >> Daras (Lonetrek)
KMC-WI >> Daras (Lonetrek)
KMQ4-V >> Daras (Lonetrek)
KV-8SN >> Daras (Lonetrek)
LRWD-B >> Iitanmadan (Lonetrek)
LXWN-W >> Daras (Lonetrek)
M-HU4V >> Iitanmadan (Lonetrek)
MA-VDX >> Iitanmadan (Lonetrek)
ME-4IU >> Daras (Lonetrek)
NEH-CS >> Iitanmadan (Lonetrek)
NLPB-0 >> Daras (Lonetrek)
NTV0-1 >> Daras (Lonetrek)
O-JPKH >> Daras (Lonetrek)
O94U-A >> Iitanmadan (Lonetrek)
OJ-A8M >> Daras (Lonetrek)
P7Z-R3 >> Daras (Lonetrek)
PKG4-7 >> Daras (Lonetrek)
PUWL-4 >> Iitanmadan (Lonetrek)
Q-4DEC >> Iitanmadan (Lonetrek)
Q-FEEJ >> Daras (Lonetrek)
Q-NJZ4 >> Daras (Lonetrek)
QCWA-Z >> Daras (Lonetrek)
QXQ-BA >> Iitanmadan (Lonetrek)
QYZM-W >> Daras (Lonetrek)
R4O-I6 >> Daras (Lonetrek)
RO90-H >> Iitanmadan (Lonetrek)
S-B7IT >> Daras (Lonetrek)
SVB-RE >> Daras (Lonetrek)
T-Q2DD >> Iitanmadan (Lonetrek)
UB-UQZ >> Daras (Lonetrek)
UQ9-3C >> Daras (Lonetrek)
V8W-QS >> Daras (Lonetrek)
VL3I-M >> Daras (Lonetrek)
W-4FA9 >> Iitanmadan (Lonetrek)
WO-AIJ >> Iitanmadan (Lonetrek)
X4UV-Z >> Daras (Lonetrek)
X7R-JW >> Iitanmadan (Lonetrek)
XM-4L0 >> Daras (Lonetrek)
XW-2XP >> Daras (Lonetrek)
XW-JHT >> Iitanmadan (Lonetrek)
Y-1918 >> Iitanmadan (Lonetrek)
YG-82V >> Daras (Lonetrek)
Z-K495 >> Daras (Lonetrek)
ZIU-EP >> Daras (Lonetrek)

Персонажи для цинок

Амарры не подходят, т.к. в дефолтной ситуации у них не хватает объема карго в нубшипе для включения цинки, поэтому приходится ставить экспандед каргохолды чтобы увеличить трюм.

В идеальном случае для цинки требуется 300 ед озона для зажигания цинки и любые, кроме амаррскийх, расовые нубшипы для этого подходят.

Не забывайте про эту особенность если создаете персонажа для цины.

Из чата Night Trade Team

[19:21:06] Helena Winx > в жите на гайке суицид
[19:22:02] Json19772 > не может быть)
[19:22:05] Aleksey Simbirskiy > Правильно говорить "в жите на гайке роскомнадзор" :-)
[19:22:16] Helena Winx > мне пощипали фрейт
[19:22:32] Elinocka Hmmm > silno?
[19:22:34] olegez > прям насмерть?
[19:22:40] Helena Winx > 30 % хула
[19:22:50] Json19772 > рикошет
[19:23:04] Alma Aurilen > сбежал - хорошо)
[19:23:04] glorden > эхо войны (с)
[19:23:53] Json19772 > как же ты убёг?
[19:24:18] Frolix Jane > РКН - это когда сбежал, т.к. они криворукие.
[19:24:20] Helena Winx >  сам не знаю, но фрейтак теперь надо мыть
[19:24:44] Json19772 > внутри или снаружи?)
[19:24:54] Alma Aurilen > ))))
[19:24:56] Helena Winx > больше внутри

[19:25:29] Json19772 > федо набо брать с собой всегда)

Индустриальные корабли

Для подготовки поста о перевозке товаров в Eve Online сделаю экскурс в типы шипов.

Корабли в Еве делятся на 2 большие группы - капитальные и обычные.

В обоих группах есть несколько видов отличающихся технологией.
В частности, капитальные корабли могут быть фракционными, tech 1, tech 2, а вот обычные корабли имеют помимо перечисленных еще одну модификацию - tech 3.

Для транспортировки грузов подходят индустриальные типы кораблей. Как правило, главный бонус у таких кораблей связан с увеличением объема грузового отсека.

Виды капитальных кораблей предназначенных для перевозки - фрейтера (Tech 1) и джамп-фрейтера (Tech 2), также существует всего один капитальный фракционный (ORE) фрейтер - Bowhead (предназначен для перевозки внутри себя кораблей в собранном виде).

Виды обычных кораблей для перевозок - обычные (tech1), транспортники (tech 2), корабли фракции ORE.

Фракция ORE создает узкоспециализированные корабли. Например, Noctis имеет бонусы на трактора и сальвагеры, также есть 3 корабля (Rorqual, Orca, Porpoise) дающие бонусы для добычи ресурсов - руды, льда. Про Bowhead от ORE выше написал.

Наиболее интересными для профессионального перевозчика являются фрейтера, джамп-фрейтера и транспортные корабли (они в свою очередь делятся на блокадники (Blockade runner transports) и ДСТ (DST - Deep Space Transports).

Особенностью блокадников является то, что на них можно зафитить ковроклоку и соответственно варпать в невидимости, а это очень важно для полетов в нулях, т.к. можно попасть в бубль, но при этом остаться невидимым для врагов. Однако, блокадник с ковроклокой не дает 100% гарантии безопасности, т.к. если рядом с кораблем появится объект ближе 2 км, то невидимость спадет.

Также очень важной особенностью является несканируемый грузовой отсек, то есть можно везти очень дорогой груз и об этом никто не узнает, т.к. просканировать трюм нельзя. К сожалению, блокадник не обладает большим трюмом, но возить небольшие, но дорогие вещи удобно. Это могут быть импланты, скилл экстракторы или инжекторы, а также различные фракционные модули.

ДСТ. Данный тип корабля обладает отличным объемом флит ангара размером 60 000 м3 (при максимальных скиллах). Также имеет родную силу +2 для сопротивления дизу или скрамблеру. Можно зафитить в приличный танк. Для безопасных полетов пилоту необходимо уметь делать трюк МВД+Клока. Это позволит проходить кемпы в лоусеках. А если зафитить МЖД, то можно и бубли обходить.

Коротенькое видео (не мое) с демонстрацией клока+мжд + уход в варп в 88 км от гейта.

Ну с фрейтерами и джамп-фрейтерами все понятно - самые большие трюмы у них. Джамп-фрейтера еще и прыгать за 1 раз на 10 световых лет могут. И для дж-фрейтера нужна цинка вторым акком или если в нулях, то циноген на ПОСе.

Стихотворение (не мое)

Если в кемпе, на воротах,
Ты случайно бросил пробку
А потом, под этой пробкой,
Весь твой ганг полег, случайно,

И в тимспике слышен голос
Флиткоммандера, который
Вопрошает вдохновенно,
Что какая ж это падла забублила нашу гангу?

Ты скажи, что ты блондинка,
А еще скажи, что лаги,
Баги, глюки, и ГМы
В пользу Кенни козни строят.

А потом вали с локала,
И из корпы, из альянса
Не забудь пред этим делом
Корпангар опустошить.

Выбираться лучше утром,
Чтоб не встретиться с друзьями
Сам отлично понимаешь,
Чем все может обернуться.



Автор неизвестен.

Dock and undock bookmark

Я не раз убеждался в том, что не нужно пренебрегать безопасностью в Eve Online. И вот опять поленился прилететь в док Житы не на букмарку, а просто нажав кнопку Dock.

Расплата за такую небрежность настала мгновенно.

При этом у меня есть и док и андок буки, но приучить себя летать исключительно по букам сложно.

Напомню как делать букмарки.

Док буку сделать очень просто. Прилетаете на станцию или цитадель, заходите в док, потом выходите и почти сразу можно сделать букмарку. Главное включить тактикал оверлей (ctrl+d), чтобы видеть сколько км до физических границ станции. Если буку сделать слишком близко к станции, то при подлете на такую букмарку на фрейтере можно удариться о станцию и тогда ваш фрейтер имеет шансы отлететь за ренж дока. Дальше смерть :)

Андок бука.
Делается чуть-чуть сложнее. С появлением цитаделей возможно придется делать несколько андок бук для каждой цитадели. Связано это с тем, что разные типы кораблей вылетают из разных доков в цитаделях. Для станций достаточно одной андок закладки.

Итак, для создания закладки я после андока останавливаю корабль. Потом двойным кликом в космосе направляю корабль вдоль подсвеченного пути и включаю микроварпдрайв (МВД). Отлетаю на 250-500 км и делаю букмарку (alt+e, вкладка places).

Теперь при андоке даже на фрейтере уход в варп будет мгновенным. Иногда бывает так, что корабль все равно выравнивается 1-2 секунды, особенно на андоке Jita. Ибо там плотность кораблей на андоке достаточно мощная и происходит бамп кораблей друг о друга.
Но в любом случае даже фрейтер за эти 2 секунды разгона просканировать и задизить очень, очень сложно.
Плюс не стоит забывать, что при андоке всегда есть 30 секунд неуязвимости. За эти 30 секунд всегда можно спокойно посмотреть требуется ли разгон для варпа на буку или нет. Если вы видите, что шип андокнулся криво, то имеет смысл докнуться и потом снова попробовать андокнуться. Скорее всего нос будет направлен четко на буку и варп будет мгновенным.

Не дают нубшип :(

Оказывается, если докаешься на цитадель на яйце, то нубшипа в подарок не дают. Я только сегодня это узнал после того как мне убили цинку.

Теперь очень неудобно зажигать цину в нулях ибо если ее убивают, то надо либо делать новый корабль для цины, либо иметь шип на складе в дополнение к озону и собственно цинки.

С одной стороны это логически верный шаг не давать нубшип в цитаделях. Ведь цитадели принадлежат игрокам и если давать нубшипы, то это получается корабль "из воздуха", то есть взятый из "ниоткуда". А вот давать корабль на нпс-станциях это вполне вписывается в игру.

А с другой стороны жизнь в нулях стала еще сложнее - станций нет, халявных кораблей нет. Логистика товара и без того сложная, так стала и еще чуть-чуть сложнее.

Очередное возвращение

Сначала краткие итоги инвестиционных проектов.

В январе 2018 года проект Дивиденды был закрыт.

Проект Инвестферма приостановлен.

Также в начале 2018 года были возвращены инвесторам их вложенные средства в полном объеме.

Это был честный проект и в нем не было обманутых вкладчиков.

Как не раз говорил и сегодня еще раз скажу - спасибо за доверие.

Теперь про текущее возвращение.

Полгода я отдыхал от Евы. Сейчас снова вернулся и на нескольких акках активировал омегу. Возможно снова запущу СП ферму, но пока не знаю хочу этим заниматься или нет.

В заначке оказалось около 30 млрд. иск. Часть пустил на оплату аккаунтов, часть оставил и сейчас торгую skill injector в Периметре.

Также в нулях вернулся к идее наполнения рынка. Сейчас разработчики Евы убрали станции из нулей и теперь там можно будет ставить только цитадели. В нулевых секторах дефицит вообще всего. Да еще боевые действия на границе дронрегиона, что очень затрудняет логистику. Вчера я поставил товара на 11 млрд. иск из своих запасов. В течение недели хочу попробовать привезти хотя бы самые необходимые товары.

В общем, есть цели и есть куда потратить время. Ну и в блог буду тоже писать, если что-то интересное будет.

Итоги месяца (декабрь 2017) №15

Общая сумма привлеченных средств инвесторов:
200,0 млрд. иск.

За декабрь 2017 года рост капитала составил 7,5 млрд. иск.

Количество выпущенных акций всего:
40,0 млн. шт.
Количество акций принадлежащих инвесторам:
40,0 млн. шт.
Количество акций доступных для приобретения инвесторами:
40,0 млн. шт.

Доход на 1 акцию:
4,57% в месяц (54,84% в годовом исчислении).

Прибыль за месяц:
6,950 млрд. иск.

23,5 млн. СП с фермы

Проект "Инвестферма".
-19.12.2017 получено 47 банок со скиллами (23,5 млн. СП). Прибыль с каждой банки 410,0 млн. иск. Себестоимость экстракторов 381,0 млн. иск, себестоимость инъекторов 791,0 млн. иск.
Остаток долга "Инвестфермы" составляет 68,4 млрд. иск.
Ферма оплачена до 10 февраля 2018 года.

Целевое значение капитала достигнуто

Поздравляю всех инвесторов!

Сегодня 2 хороших новости.

- Совокупная доходность дивидендных выплат составила 100,6%. Таким образом вложившие на старте проекта свои isk инвесторы сегодня получили полный возврат своих инвестиций в виде дивидендов и при этом их вложения и дальше будут приносить доход.

- Все акции корпорации находятся в руках инвесторов. Целевое значение капитала в размере 200,0 млрд. иск достигнуто. Новых людей в проекте "Дивиденды" не будет. А это значит что теперь вся прибыль будет распределяться пропорционально доле вложений каждого из 58 инвесторов. Также хочу сказать, что выйти из проекта "Дивиденды" можно, но обратно зайти уже не получится, т.к. есть очередь из желающих попасть в проект и получать дивиденды.

Еще хочу сказать про одну неочевидную вещь. Каждый у кого есть акции корпорации может передавать эти акции любому другому персонажу или любой другой корпорации в Eve Online и при этом можно потребовать любую цену за эти акции :) То есть на данный момент я передавал 1 акцию за 5000 иск, однако, никто не мешает вам продать свои акции за любую другую сумму. Главное найти человека который согласится заплатить.

К сожалению, механика Евы не подразумевает безопасной передачи акций. Я готов стать гарантом сделки, но при условии что стоимость сделки с акциями будет не меньше 10 млрд. иск. Комиссия за это составит 0,1%. То есть при передаче акций на сумму 10 млрд. иск я возьму комиссию 10 млн. иск.

Механизм безопасной передачи акций:

- Покупатель или продавец акций пишет ингейм письмо на персонажа fin director о желании совершить безопасную передачу акций с указанием количества акций, суммы сделки и именем получателя акций.

- Покупатель перечисляет полную сумму за акции + комиссию персонажу fin director.

- Продавец передает акции персонажу fin director.

- Если и покупатель и продавец выполнили каждый свою часть сделки я передаю деньги за вычетом комиссии продавцу и передаю акции покупателю и сделка завершается.

В будущем я хочу открыть для инвесторов проект "Инвестферма" и тогда желающие вложиться и  получать дивиденды уже будут получать их именно с "Инвестфермы".

Изменения в акционерном капитале

С сегодняшнего дня стоимость 1 акции составляет 5 000 иск (было 10 000 иск). Максимальный возможный капитал таким образом составит 200 млрд. иск.
Сегодня капитал составляет 192,5 млрд. иск. И значит свободных акций осталось всего 1,5 млн. штук. И осталось привлечь всего лишь 7,5 млрд .иск.

Данный маневр сделан исходя из практических соображений.
Для меня комфортной суммой для работы на рынке является 200 млрд. иск. Именно при таком капитале получается максимальная прибыль. Если капитал больше, то каждый инвестор получает меньше прибыли на 1 акцию. Сейчас довольно продолжительное время дивидендные выплаты составляли меньше 1% в неделю. И многих инвесторов это не устраивает. Поэтому для увеличения эффективности распределения прибыли было сделано подобное изменение в структуре акций. Я надеюсь, теперь и мне будет легче зарабатывать деньги в торговле и процент дивидендных выплат будет радовать инвесторов.

Каждому из 58 инвесторов сегодня были перечислены дополнительные акции для компенсации снижения стоимости акций.

То есть если инвестор вложил 1 млрд. иск и получил 100 000 акций, то сегодня ему было передано дополнительно еще 100 000 акций. И общая сумма вложений не изменилась.
Было 100 000 * 10 000 = 1 млрд. иск.
Стало 200 000 * 5 000 = 1 млрд. иск.

Итоги месяца (ноябрь 2017) №14

Общая сумма привлеченных средств инвесторов:

192,5 млрд. иск.

За ноябрь 2017 года рост капитала составил 11,5 млрд. иск.

Количество выпущенных акций всего:

40 млн. шт.

Количество акций принадлежащих инвесторам:

19,25 млн. шт.

Количество акций доступных для приобретения инвесторами:

20,75 млн. шт.

Доход на 1 акцию:

2,85% в месяц (34,2% в годовом исчислении).

Прибыль за месяц:

6,432 млрд. иск.

Остаток на счете "нераспределенная прибыль":

2,155 млрд. иск.

18 млн. СП с фермы

Проект "Инвестферма".
-22.11.2017 получено 36 банок со скиллами (18 млн. СП). Прибыль с каждой банки 436,7 млн. иск. Себестоимость экстракторов 346,6 млн. иск, себестоимость инъекторов 783,3 млн. иск.
Остаток долга "Инвестфермы" составляет 53,6 млрд. иск.
Ферма оплачена до середины декабря 2017 года.